剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚝)，形成(🖍)开放门户，无论对(🏹)区域还是(🤞)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🛢)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🧜)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🍰)川国(🎼)际(👓)机场三期(🏟)工程是积极参与共建“一带一路(➡)”的有力注脚；西安(🌓)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔣)、成都天府机场航站楼(🎄)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔣)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🥥)排在全国第(🔗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👳)吞吐量超(🔼)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🔐)量。 兰州和乌鲁(💽)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(✝)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🦑)建后可以极大缓解这几座机场的(🤖)现有压力。 适度超前也(😠)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🤾)出国游的需求。西北是国内(🚊)长途旅行的主要目的地(🕙)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🎲)遥远，高铁也不发达(🏪)，更依赖民航运(🚵)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🗾)国际航空枢(😋)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🧚)枢纽(🎮)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚀)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🈳)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🚸)位门户(👛)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🤳)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🌟)。但与成(🌞)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏀)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💁)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🐓)影响了打造(🎰)国际枢(🍢)纽的必要性。此外，也(🚘)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(😸)际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚤)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🔬)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🏻)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌄)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐏)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🕝)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(✈)量更是阿拉木(🏣)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⛸)木(⛏)齐航线专门投放了配备(🌩)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏛)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📳)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🙏)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🍥)现全部通航，通航中亚航点数量为(🌗)国内十大枢纽(📄)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌭)亚。香港航线实际上是乌鲁(💓)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🤦)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🆓)通乌鲁木齐至香港航线，标(📼)志着乌鲁木齐天山国际机(💱)场的航线(🕶)网络又一次升级，满足(🖇)了新疆及周边地(📩)区旅客日益增长的出行需求，不仅(🗽)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👣)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🌧)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🕸)驻。国泰航空凭借座舱、餐食(♏)、服务等方面的表现，建立起国际(🚟)品牌形象，常年与新加(🕴)坡航空、(🍨)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(📓)。”李(🗡)瀚明认为(📰)，国泰开航证明(📺)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🙊)都会(🏯)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🏇)以此为契机，对外释放开放(🔫)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🏒)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏔)优势，和新疆共同运行(📇)好直航航线，不断提(✔)升吸(🆗)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌿)力新疆经济社会加快发展，打造(🔼)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⬜)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(✋)现更大发展。
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