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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🎦)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(➕)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👊)汽车、福特汽车和斯特兰(🛩)蒂斯）应“尽(🥥)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕘)在内燃机业务方面，因(🎅)为这是目前利润的主要来源。 (🍽)世界经济论坛官(♿)网17日刊文称，中国已成(💷)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🎖)企生产的电(🧤)动汽车占全球电(👵)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😅)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🕝)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🛎)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🗼)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🎄)中国市场的销售局面仍(🧕)有信心，他们希望旗下新(🥄)能源车型能在中国市场继续发力。据(🏉)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🐀)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🗄)有很大不同。我们希望能够以正确的(⏫)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👿)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📀)，斯特兰蒂(📉)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍨)极管理你的核(📺)心业务，这真是(👻)一剂(😨)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👽)表示，虽然底特律汽(🤣)车制造商需要重新思考在中国(📺)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(👢)汽车制造商相比，特(❌)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🦆)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🈸)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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