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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💈)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🧓)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😁)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎑)）(🍴)应“尽(♓)快”退出中国市场。他(🤒)同时警告说，美(✌)国三大车(😛)企需要采(🥑)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🈚)面，因为这是目前利润(🚨)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐲)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⤵)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌇)师认为(🛄)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💢)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📼)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍴)超过100%的(🕺)关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌻)得更加强(🍢)烈。 根据美国CNBC网站(🛅)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🕤)份额从2015年的15%左右降至去年的(🔑)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔶)况，通(♉)用汽车高管表示，企(🎦)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🕋)型能(❎)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🆘)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(❄)场中(🕤)。”尽管在中国市场份额(💻)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍁)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐆)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🦍)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⏮)斯拉在电动汽车零(🏩)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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