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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚟)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🥏)底特律三巨头（即通用汽车、福(🏌)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌿)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👍)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💬)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎴)半以上。而在这一市(🚞)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎎)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💏)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏪)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤴)资公司在(🌃)华市场份额(🚃)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍘)车(🎞)全(🤟)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(❌)对上(🚑)述情况，通用汽车高管(🚺)表示，企业对扭(🅰)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😙)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🕞)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🙄)时，会(🎖)发现它与5年前有很(🧓)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🔦)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏂)成(🚌)为全球战略伙伴，并向后者投资(😾)15亿欧元。 “积(👻)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⛽)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔺)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕹)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐽)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔙)美元的成本优势，这有助于该(🌳)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤶)
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