剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🚅)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐹)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔰)“一带一路”倡议提出时，对(😜)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛏)教中(💲)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(💝)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐕)”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💨)中川国际机场三(♎)期工程是积极参与共建“一(❗)带一路”的有力(🏄)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🏠)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚿)拿出大手笔。T3航(😣)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(✌)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🌱)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😬)有(⛏)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🎿)安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🗄)在全国第11位，西(🍃)安去年GDP仅排在全国第21位。 (👏) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏈)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🤬)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🥉)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🦍)的单跑道机场(🦑)之一。扩建后可以极大缓(🌝)解这几座机场的现(🆙)有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌊)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🗼)主要目的(🐗)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(😏)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🐋)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🆘)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🌚)图，提出“3+7+N”国际航空(🏛)枢纽功能体(❤)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(😱)合型功能的国(👔)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🙉)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(😯)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🕎)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(👞)元(🦗)，排名全国第74位。 (👒) “有些地区出现了多个国(🚝)际航空枢纽的格局。比如(🔠)华南的广州、深圳，西(🖕)南的成都(💅)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🛃)态位(✳)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(😡)便利。加上西安产业发达，又是(🚱)旅游胜地，这些因素让西(🥂)安国内客流常年(🌑)处于高位(🏥)，间接影(🌭)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👧)。二线枢纽(🔷)用宽体机飞国际线(🕡)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📧)反观(🤚)乌鲁(🌟)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🗿)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🏯)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(😙)在1000万人次(🦓)；乌鲁木齐人口超过(🤖)400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🔯)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💷)，差距就是上升的空间。 国泰(😶)航空之前已(👁)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🔝)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔢)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🎃)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🥖)客货运输航(❌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😫)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(⏯)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(📏)集中在中亚(🤱)、西亚。香港航线实际(🙇)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎈)新疆(🎆)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚕)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🛺)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🎑)优势(🍏)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐤)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(⛷)立起(🚶)国际品牌形象(👕)，常年与新加(🚖)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😳)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🈷)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(⛔)开航证明了乌鲁木齐机(🥄)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🛴)级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🥛)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐘)能力，也是新疆以此为契机，对(🛍)外释(🧗)放开放活力的强烈信号。 在会见(🍦)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌾)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🍛)领(💔)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🔳)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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