《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🤛)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🤼)分析师(🚲)约翰(🙂)·墨菲当天在(❔)美国汽车媒体协会有关活动中(🥃)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍮)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🗓)，尤(🔬)其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🗻)利润的主要来(🎎)源。 　(🆎)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🕰)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐷)汽车总产量的一半以上。而(🥐)在这(📈)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🐯)抵挡中国自主品牌的实力(🎂)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌖)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⛷)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏝)转(🚒)中国市场的销售局面仍有信(🤽)心，他们(👳)希望旗下新能源车型(🔈)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚃)兼首席执(💗)行(💭)官(🥇)玛丽·博拉此前表(🥐)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😭)的方式参与到这个市场中(📙)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🐪)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕗)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(📻)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🧣)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐥)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔠)空间”。（汪品植）

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