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[环球时报综合(👣)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤙)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕸)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌧)菲当天(⏲)在美国汽车媒体协会有关(💎)活动中表(⏮)示，美国底特(🈂)律(🧗)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🛺)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(⭐)电动汽(🐌)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👛)总(🚸)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🤬)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🦅)车征收(🚐)超过100%的关税后，这(🦒)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚚)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍰)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏟)集团表(🈷)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏻)业对扭转中国市场的销售局(🛌)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(😦)报道，通用汽车(💞)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(✏)。我们希望能够(🏺)以正(📘)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏊)”中国(♊)车企。去年(🤵)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📸)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👪)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🛥)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🔷)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⏮)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(😿)展，使其有“更大的发展空(🎸)间”。（汪品植）
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