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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚆)自主品牌的崛起给不少外国汽(📶)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌁)产业分析师约翰·墨菲(🐘)当天在美国汽车媒体协会有关活(🌥)动中表(📏)示，美国底特律(🕒)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(👮)大车企需要采取更严厉(📃)的措施削减(🍲)开支，尤其是在内燃机业务方(🍮)面，因为这是目前利润的主要(😳)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏭)最大的电动汽车市场，中国(🐂)车企(🗃)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎍)车企当下很难抵挡中国自主品牌(〽)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🈷)是在美国对(🔫)中国电动汽车征收超过(⛹)100%的关税(🤮)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🧝)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💞)在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙀)去年(⬇)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📏)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐘)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🧙)你观察中国市场时，会发现它与(🐫)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏖)份额占比(🎶)不大，但斯特(😥)兰蒂斯也看好中(♋)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🈵)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🍳)理你的(🙃)核心业务，这(💮)真(❗)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🙁)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚓)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(💦)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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