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(🌞)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🌯)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🗑)车和斯特兰(🧑)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😈)。他同时警(🤞)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏪)务方面，因为这是目前利润的主要来(🏻)源。 世界经济论坛(🔼)官网17日刊文称，中国已成为(⛩)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🖨)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🙁)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(👣)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🈳)根据美国CNBC网站梳理(🎵)的数(🍜)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤪)通(🌕)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(❤)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😨) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😼)型能在中国(🗝)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚘)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🌜)与到这个市场中。”尽管(🔧)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦀)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤹) “积极管(😛)理你(🕯)的核心业务，这真是一剂难吃的药(❓)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(😆)新思考在中国的经(👍)营(🎱)方式，但美国电动(🥎)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔨)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛣)空间”。（汪品植(🌔)）
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