剧情简介
(🍦)对西北(🛡)城市来说，机场的作用(⛅)尤(💲)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🚡)和机场打造枢纽，形成开(🐒)放门户，无论对区域还是(❎)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(✍)议(⛺)提出时(🛢)，对新疆的(🔏)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(♌)夏、青海的定位则为：面向中亚(👯)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🧜)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🤜)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(👭)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(👁)带一路”核心枢纽。 体量不(🍅)及西安的兰(🏘)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🌻)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🛃)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕊)年旅客吞吐量排在全国(📰)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎪)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🤡)木齐(🐤)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(📑)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🍈)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😲)繁忙(🍎)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(⛳)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(👄)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🚸)，西安和乌鲁木(😭)齐还有建设(👼)国(🐾)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😝)于推进(🕡)国际航空(🗣)枢纽建设(👕)的(💦)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(✊)、昆明、西(🥁)安、乌鲁木齐、哈尔(🚸)滨(🧙)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🖋)客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🦕)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🚁)名全国第21位；乌(👐)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🐾)多个国际航空枢纽(🌄)的格局。比如华南的广州、深圳，西(👡)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🙍)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔪)地理位(🥘)置飞国内任(🍪)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥁)客流常年处于高位，间接影响了(🥒)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔼)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🧤)置，为向西开放提供(🐆)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(⛹)其实是(🏴)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(😫)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🤓)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(😸)，国际货邮吞吐量更是(🏤)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(⚓)间。 国泰航空之前已在内(🕚)地开通19个航点，但这次格(🥈)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📙)乐系统加(🥑)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(♎)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(💿)与中亚五国(🥜)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🆙)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(💹)航班密度(🚠)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😪)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌈)，标(🦗)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏹)求，不(🍛)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🈂)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👬)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🌽)门户复合型国际航空枢纽目标(🕌)。 除了国际航线网(❔)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🐓)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🖱)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(⛏)。”李瀚明认为，国(🕋)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(💷)能力，会产生示范效应。国泰(🛌)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🔫)的航司都会(🚹)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(〰)力的强烈信号。 在会见国泰集(🐄)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(💒)同运(🍂)行好直航航线，不断提升吸(🧣)引力和可持续(🥣)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍿)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎩)放桥头(🕸)堡。用好新疆区位优势，积极开(🔀)拓中亚等区域市场，实(♉)现更大发展。
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