剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🙇)海，也没有(🏰)内河航运。依托铁(🐶)路和机场(❣)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌮)提出时，对新(🎫)疆的定位是：丝绸之(💨)路经济带上(🐺)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(Ⓜ)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🕓)亚国家的通道、商贸物流枢纽(🌤)、重要产业和人文交流基地。 (🧕)青海将西(🚪)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🍯)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚸)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🙅)心枢纽。 体量不及西安的兰(💅)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🏬)西安咸阳机场(♋)T5，与北京大兴机(📒)场、成都天府机场航站楼面积(🤦)相当。三座机(🕳)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕋)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤑)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💨)重负。乌鲁木齐机(🥈)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💡)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(⌚)一直是国内最繁忙的单跑道(🐰)机场之一。扩建后可以极(♐)大缓解这几座机场的现有压力。 适(⛽)度超前也有面(💴)向未(🐁)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(😉)年，民航局、国家发改委联合发文(🎑)《关于推进国际航空枢纽建(🌪)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏩)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(➖)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🦓)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🥜)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎠) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🍼)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔃)去(✖)年GDP仅(➿)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐆)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🛎)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👚)非常远(🤟)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏧)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⏯)业发达，又是旅游胜地，这(👒)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🌱)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(☔)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐆)宽体(😩)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(➰)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🆎)航路的中间(🌫)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏾)齐是唯(✒)一一个用窄体机能直(👠)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🏹)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🙄)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏏)，国际货邮吞吐量(🥨)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🔜)已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🆗)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💾)了《我的阿勒泰(🎈)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🏢)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🥢)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🌘)，乌(🛬)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(📵)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🛑)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🤼)次升级，满(🔇)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🍘)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(😍)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(📬)域门户(😮)复(🖱)合型(🤵)国际航空枢纽目标。 除(💍)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍁)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🦏)务等方面(🆚)的(🔛)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🐈)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🦀)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌝)示范效应。国泰飞得好，其(🕍)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🏜)进。除了证明机场(❎)的保障能力，也是新疆(⏮)以此为契机，对外释放开(👞)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🌧)委书记马兴瑞表(👸)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🔠)持续性。着眼更大范(👰)围(💄)、更宽领域拓展双方互利合作，助(🎿)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌤)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💳)现更大发展。
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