剧情简介
对西北城市来说，机场的(➖)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍨)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🎷)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(👇)教中心，打造丝绸之路经济带(🎐)核心区。对(✏)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍁)期扩建(📃)工程视为深度融入国(🎩)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🦌)兰州中川(🥂)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💪)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🏬)，咸阳机场、天(🔞)山机场(🔀)的(🥝)改扩建工程，能(🐣)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(😃)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(⛎)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🛄) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🏈)面积相当。三座机场中规模(👹)最小的兰州中川机场T3，面积也相(🧗)当于上海虹桥机场两座航站楼之(😊)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🛐)站楼，航站楼面积(😜)高(💊)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🤯)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍜)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🦈)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🈯)条跑(🌬)道，因起降架(🏎)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(💊)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🐒)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🍹)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🍧)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(👥)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💫)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🌳)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🧟)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🚷)型功能的国际(🔝)航(👊)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(〰)量4703.04万(🚁)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(♟)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(♿)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🏯)现了(🍛)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😃)南(🍋)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌼)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📕)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🙆)常年处(🗾)于高位，间接影响了打(🔶)造国际(⬜)枢(🦂)纽的必要性。此(😿)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📓)率不高的情况。 反观乌(🎮)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🥈)明指出，与(🛒)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👪)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🈚)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🐩)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐴)模在1000万人次；乌鲁木齐(👽)人口超过400万人，民(📿)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💄)国际旅客吞(📑)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(😆)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🥫)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🚈)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(✝)加入了《我的阿(👇)勒泰》，商务舱酒单上(👁)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(♌)齐不缺(🕖)国际和地区航线(😧)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🥕)，但不强。比如国(💍)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚳)中亚、西(🎱)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🗓)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔔)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🗂)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(👊)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐓)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏊)除了国际航线网络的短板(❄)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📒)舱、餐(🌖)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(✝)泰开航(🐡)，乌鲁木齐有望在国际市场引(😞)起更多(🔪)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐧)航证明了乌鲁木齐机(🔈)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🛂)际顶级航司，以(🏨)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌎)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👆)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌯)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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