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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💞)利等中国自主品牌的崛起给(🚮)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏧)天在美国(🏴)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛋)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍵)需要采取更严厉的(⛑)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📯)面，因为这(🧕)是目前利润的主要来源。 世界经济(🔸)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏊)，美国车企当下很难抵挡(🕋)中国自(🈯)主品牌的实力。墨(😶)菲说，消费者现在(🕚)对中(🚱)国自(🤝)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍯)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥡)去年的(📌)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐥)留(📛)其旗下(😃)Jeep品牌的进口业务(🐳)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍼)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(😼)确的(🐁)方式参与到这个市场中。”尽管在(🤰)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😜)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😣)国零跑汽(🕺)车成为全球战略(⏸)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐞)一(🌮)剂难吃的(📏)药。我们有很(😄)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(❎)其(🚩)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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