剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(😺)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🏅)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🎁)在“一带一路(🚹)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🤭)、商贸物流和文化科教中心(🦂)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🍸)家的通道、商贸物(🥡)流(🌪)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🛐)西宁机场三期扩建工(🧜)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🌸)甘肃认为兰州中川国际机场(🚼)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(☝)安、(🎸)乌鲁木齐打造“一带一(🈷)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔙)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(👲)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🏯)咸阳机场为(💘)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(⚓)西安咸阳(❔)机场去年旅(🈁)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🖇)8.9万平方(🎧)米，去年吞吐量超过(🕣)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🥞)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🕟)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🚈)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🥁)场的现(🔞)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🤲)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🍚)目的地之一，新疆、青(㊗)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👥)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🙄)需要。 去年，民(⛸)航局、国家发(📫)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(👤)出国际航空枢(😆)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(⏬)门户复合型功能(😟)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(💒)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👷)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😿)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏳)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(⬜)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(📮)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍳)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🛩)明进(🔷)一步(✨)分析，西安接近中国的几何中心，这(🖨)样的地理位置飞国内任何地方(🍯)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🏔)让西安国内客流常年处于高位(🦍)，间接影响了(🚾)打造国际枢纽(💷)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(👔)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏸)流不足、(🔠)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(📄)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👽)图，两(🕢)座城市都位于亚欧航路的(🛤)中间点。利用空客A321XLR这(🎮)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍘)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👖)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏹)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(♿)木齐国际旅客吞吐量不到(♒)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🎆)图的零头(🥫)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏜)了配(🚄)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(♑)加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏏)酒单上(🐤)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🤬)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍛)240条(📐)。其中，国(🍦)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🥖)大枢纽机场之(🙄)首。 李瀚(🎰)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🥈)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(👬)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(✌)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🗂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🔻)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(👊)络的(🔊)短板，乌鲁木齐也缺乏国(🕒)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥗)品牌形象，常年与新加坡航(👫)空、阿联酋(🛩)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🐨)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🕖)备保障顶级航司(🥖)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👻)放开放活力的强烈信(📹)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔴)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥎)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎙)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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