剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🌄)券汽车(♌)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(📣)动中表示(🌊)，美国(🚣)底特律三巨头（即通用(🚕)汽车、福(🐦)特汽车(🍍)和斯特兰蒂斯(📀)）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐈)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗞)面，因为这是目(📘)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕑)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🥞)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(〰)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍿)右降至去年的8.6%，中国市场(🎇)盈利占通用汽车(🕴)全部盈(🚭)利的比例也有所下(⬇)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍖)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏏)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🥐)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔸)在中国市场份额占比不(🧕)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😥)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎭)成为全球(🚉)战略伙伴，并向后者(📐)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦇)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⏪)，与传(💉)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🐑)汽车零(🌍)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🖨)展，使其有“更大的发展空(🛑)间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单