剧情简介
对西北(🤹)城市来说(😖)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍵)论对(🐢)区域还是(🏕)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🤵)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗄)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🏡)西、甘肃、(➕)宁夏(🐹)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚠)亚国家的通道、商贸(🔘)物流枢纽、重要产业和(✡)人文交流基地。 青海将西(🛫)宁机(🌰)场三期扩建工(💲)程视(👁)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏕)场T5，与(🔔)北(👏)京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💡)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌻)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🗂)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🔲)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🆙)方米，去年吞吐量超(🆘)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕗)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🚯)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(✂)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(😄)，新疆、青甘大环线等热度居高(🎀)不下。西北遥(🌸)远，高铁也不发达，更依赖民(🐙)航运输。此外(🎆)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥣)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐌)安、乌鲁木齐、哈尔(🚪)滨是7大(🌙)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😭)2776.57万人次，排名全国第18位(🏰)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🉐)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(📛)，西北的西(💖)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🎺)很便利。加上西安产业(💪)发(🚘)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🌰)客流常(💈)年处于高位，间接影响了打造国(🔡)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔛)，西安无论哪(🍪)个方向的洲(🍳)际航线，都(👙)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌟)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(⛵)，与乌鲁木齐类似的(📨)其实是(🐛)哈萨克斯坦阿拉木(🎟)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎶)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🙃)欧洲的航空枢纽。 阿拉(🔣)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚌)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🕟)齐国际旅客吞(🕯)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕒)为，换个角(📕)度，差距就是上升的空(🚪)间。 国泰航空之前已在内地(🎑)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🛡)木齐航线专门(🔱)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏑)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚛)单上还出现了(🛤)新疆产的(📚)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🔝)定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🤨)中亚五(🧣)国实现全部通航，通航中亚航点数(🛍)量为国(🐥)内十大枢纽机场(✋)之(🤠)首。 李(🌆)瀚明表(🈹)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📫)强。比如国际(🐄)航班量占比(📻)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📨)乌鲁木齐唯一一条(🥓)向东直飞的国际和地区航线(💾)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🥧)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🙄)升级，满足了新疆及(🕵)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🕯)疆的区位优势和影响力，共同助(🎹)力打造乌鲁木齐成为连接(🛎)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🧣)标。 除了国际航线网络的短(🏯)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐈)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(⛺)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(♓)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🐔)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(😁)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌅)信号。 (🗨) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🚡)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🧀)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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