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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(😦)等中国自(💽)主品牌的崛起给不少外(🕺)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚞)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐒)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(✍)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🛵)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐦)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(⬜)是在内燃机业务方面，因为这(♋)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🕐)文(🍘)称，中国已成为全球最大的(😙)电(⛩)动汽车市场，中国车企生(🔂)产的电动汽车占全(🍔)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📄)车征收超过100%的关税后，这种“忠(⚾)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🕟)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎟)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😱)特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏕)保留其旗下Jeep品(🌧)牌的进口业务。 针对上述情(🈺)况，通用汽车高管表示(🕶)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🦗)。我们希望能够以正(🎌)确的方式参与到这个(🅰)市场中。”尽管在中国市(🎱)场份(🎻)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(☔)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🙋)一剂难吃的药。我们(🀄)有很多(🌼)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙁)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(⏺)特律汽车制造商相比(🎽)，特斯拉在电动汽车零部(🤰)件方面拥有大约1.7万(🔥)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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