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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔧)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📯)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐯)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(👊)支，尤其是在内燃机业务方面(🈯)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(✈)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🥐)量的一半以上(🐘)。而在这(🆘)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐛)车(📊)企当下很难抵挡中国自主品(🕟)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐍)自主品牌的“忠诚度(✴)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🕉)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(👍)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔧)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🍼)望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕒)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😫)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🛬)确的方式(🚸)参与到这个市(😔)场(🕘)中。”尽(👼)管在(🐠)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🕓)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😦)的工作(👙)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🥑)商需要重新思考在中国(😇)的经营方式，但美国电动汽车(🏧)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🗯)部件方面拥有大约1.7万美元(✈)的成(🥧)本优势，这(🙁)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎐)汪品植）
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