剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🎫)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🥦)：丝(🏙)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(📙)贸物流和(🌓)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🍆)西、甘肃、宁夏、(🐆)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🦅)亚国家的通道、商贸物流枢(👰)纽、重要产业和人文交流基(🔩)地。 青海将西宁(❄)机场三期扩建工程视为深度融(🚎)入国家“一带一路”建(🚃)设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐆)国际(📙)机场三期工程是积极参与共建“一带一(🌂)路”的有力注脚；西安和乌(✊)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🈚)造“一带一路”核心(👣)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(💸)交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🥊)展史上规模最大的(❇)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👢)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚈)两座航站楼之和。 以西安咸阳(🕷)机场为例，扩建(😌)后(🎂)拥有4座航站楼，航(🔷)站楼面积高居(🍾)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🎡)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👑)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(😂)建后可以极大缓解这几座机场的现有压(😓)力。 适度超前(🌕)也(🤽)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🏡)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(📘)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(⏯)乌鲁木齐还有建设(🎀)国际航空枢纽的需要。 去年(🛤)，民航局、国家发改委联合(🎎)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🎠)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(⛰)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎭)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤓)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍱)去年GDP仅为4502.16亿(🔄)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(😌)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(❄)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🏪)位置(💤)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🚡)内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🥨)际枢纽(🌚)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🎼)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🥚)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🤟)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🥨)拉木图，两(💷)座(⬅)城市都位于亚欧航路的中间(🕤)点(🎬)。利(🔈)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🎓)图成功开航伦(💮)敦。在国(🎗)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🗡)口近200万人，民航吞吐量规(🐔)模在1000万人次；乌鲁木(🦉)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🕢)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚿)，换个角(🌧)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐓)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐟)单上还出现了新疆产(🚗)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💱)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🤙)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(💷)高加(🎟)索地区三国与中亚五国(🚹)实现全部(🚉)通航，通航中亚航点数量为国内十(🦌)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🐮)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🙅)齐天山国际机场的航线(🗄)网络又一次升级，满足了新疆及(💎)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🤧)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🤑)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(💝)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👣)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌩)航空、卡塔尔航(✊)空这样的(🕯)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌜)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📍)好，其他国际顶级航司，以(🤐)及东亚(🏂)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(😞)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📂)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🔑)国泰集团发挥(🍖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📩)快发(🔓)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🏅)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥊)等区域市场，实现更大发展。
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