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[环球(⛳)时报综合报道(❌)]“一段时间以(🚑)来，比亚迪、吉利(💜)等中国自主品牌的崛起(🏋)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(❔)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🖥)蒂(⏪)斯）应“尽快”退出中(👸)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⚓)，因(📛)为这是目前利润的主要来(😆)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(☝)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🗒)，墨菲和(👶)其他分(📜)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥠)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📙)国对中国电动(🦎)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⏲)”可能会变得更加强(🐎)烈。 根据(🛐)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛏)及其合资公司在华市场份额从(🔸)2015年的15%左右降至(🗞)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👥)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐎)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🙁)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🧥)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚆)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍮)中国的经营方式，但(👏)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👅)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🏓)其有“更(🎻)大的发展空间”。（汪品植）
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