剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎶)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(✏)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(👡)提出时，对(⏫)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🛎)交流基地。 青(🤱)海将西(🧦)宁(♌)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(👛)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐺)机(⛱)场的改扩建工(🌕)程(🗞)，能助力西安(🥢)、乌鲁(🥄)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🎪)出大手(✳)笔。T3航站(🚨)楼面积40万平方米，综合交通中心(🤽)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🌊)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(👳)机场T3，面积也相当于上(😆)海虹桥机场两座航站楼之和(😕)。 以西安(😂)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😸)站楼，航站楼面积高居国(🚻)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👸)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(➕)平(😺)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⌛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🤳)超过2700万人次的吞吐量(➗)。 兰州和乌鲁木(♏)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🐶)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🕴)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💔)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🏮)高不下。西北遥远，高铁也不发达(🏛)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🥜)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🔮)纽的蓝图，提出(🌍)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💚)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(😼)、(🍦)西安、乌鲁木(🆑)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(✨)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(💛)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌆)名(🍎)全国第(⛵)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🍳)格局。比(🥜)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🚪)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🏜)便利。加(🧘)上西安产业发(📀)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🖋)际(🚞)枢(🖍)纽的必要性。此外，也是因(🎱)为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌛)方向(🎎)的洲际航(❇)线，都得使用宽体机。二线(🔵)枢纽用宽体机飞(🏫)国际线，往往存在客流(㊗)不足、上座(💻)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏢)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🎴)城市都位于亚欧(🔀)航路的中间点。利用空客A321XLR这(💹)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌋)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(Ⓜ)乌鲁木齐人口超(😰)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🧚)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚐)吐量更是阿拉(🔃)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💎)升的空间。 国泰航空之前已(🎵)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎞)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🧓)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🥌)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(✍)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(Ⓜ)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🈶)际航班量占比较少(🌜)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🥪)鲁木齐唯一一条向东直(🍄)飞的国(⚡)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🐼)，不仅提升(🏒)了乌鲁木齐机场的国际化(🎁)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(💌)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📌)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🏩)新加坡航空、阿联(😰)酋航空、卡(🍀)塔尔航空这(🏤)样(💑)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📅)，国泰开(📟)航证(🥝)明了乌鲁木齐机场具备(🍷)保障顶(🔜)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🦎)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🆓)区党委书记马兴瑞表示，希望国(🖖)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕙)续性。着眼更大范围、更宽领(🎤)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(⬇)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🍑)大发展。
猜你喜欢
短片周榜单