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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍠)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🥅)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🔽)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(👰)，尤其(🚟)是在内(😑)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🦉)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🧜)电动汽车市场，中国车(🏴)企生产的电动(🐴)汽车占全(📔)球电(⛪)动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚟)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(💇)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🥐)牌的“忠诚度(🎬)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍝)”可能会变得更(🐁)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👥)用汽车全部盈利的比例也有(💮)所下降。2022年(🔝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍪)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😛)的销售局面仍有信心(🗾)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌖)兼首席执行(🥥)官(😤)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🚿)够以正确的方式参与到(🚦)这个市场中。”尽(🦄)管在中国市场份额占比不(🤠)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🎶)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🍒)一剂难吃的药。我们(👑)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🤘)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😽)于该公司在中国市场的发展，使(🚂)其有“更大的发(🐪)展空间”。（汪品植）
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