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[环球时报综合报道]“一(💸)段时间以来，比亚迪、(🥞)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😛)分析师约翰·墨菲当天在美(👱)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎑)头（即通用汽车、(🍮)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐐)机业务方面，因为这是目(👿)前利润的主要来(👍)源。 世界经济论坛官网17日刊(💄)文称，中国(🈹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👎)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(👠)在(🕡)这一市场上，墨菲和其他分(🐻)析(📁)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕹)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍂)是在美国对中国电动汽车征(🎩)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(♎)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⛽)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💁)下(🤡)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📴)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👐)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📑)董事(🏫)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💺)份额(🚥)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔄)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📙)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🔖)中国的经营方式(🏑)，但美国电动汽车领导者特(👥)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🛏)助(📏)于该公司在中国市场的(🐶)发展(🈚)，使其有“更大的(⛹)发展空间(🚎)”。（汪品植）
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