剧情简介
对西北城(😋)市来(🐘)说，机场的作用尤为重(👤)要(🔥)。西北不沿(👓)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🚆)论对区域还是全国(🤰)而言，都具有经(🎪)济与战略的双重意义。 2013年，早(🌷)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🆓)文化科(🐞)教中心，打造丝绸之路经济带(🍊)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🚙)贸物流(🍰)枢纽、重要产业和人文交流(🔯)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(😭)带一路”建设的重点工(🔀)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(✉)工(🚬)程(👈)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎉)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🏈)，是甘肃民航发展史上规(🚹)模最大的工程。 西安(🙁)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⏱)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🍥)兰州中(⚪)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏅)面积(🔸)高居国内前5。但西安咸阳(❗)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😣)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📁)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(👨)吞吐量。 兰州和乌鲁木(💯)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(📖)考量。李瀚明表示，最(🦆)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🆘)、青甘大环线(🍢)等热度居高不下(🍲)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🐚)设的指导意(⛴)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐢)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🥅)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌮)吐量4703.04万人(👼)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌨)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🙄)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🦀)第74位。 “有些地区出现了多个(👢)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🍁)态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🚥)析，西安接近中国的几(📊)何中心，这(🐮)样的地理位置飞(👒)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🏩)旅游胜地，这些因(💆)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🦃)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🎰)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💪)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤸)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(💉)成功开(🌬)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💛)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(♿)吞吐量规模在(🍏)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(✝)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔑)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🍓)机载娱乐系统加(🎇)入了《我(💔)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🖲)际和地区航线(👧)。2024年，乌鲁木齐机场累(🕎)计运营定期客货(🦑)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🧓)索地区三国与中亚五国实(🗃)现全部通航，通航中亚(🧞)航点数量为(☝)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🍋)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🚸)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(📖)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🕌)场的航线网(🐵)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📕)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(😹)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥐)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐋)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(⚽)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(👊)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏒)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐯)’。”李瀚明认为，国泰开航证(💰)明了乌(🍠)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📛)应。国泰飞(✍)得好，其他国际顶级航司，以及(📊)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(⬇)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(👎)国泰集团行政总裁林绍(🥃)波时，自治区党委(👕)书记马兴瑞表示(🍒)，希(🌧)望国泰集(🧤)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🈯)吸引力和可(✌)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(😴)疆经济(🗺)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😸)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🌞)展。
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