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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(❤)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(✉)道称，美银证券汽(👻)车产业分析师约翰·墨菲当(🌶)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚵)车、(🥌)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🥓)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🆑)目前利润的主(🐏)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏔)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📭)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(📯)当下很难(🚝)抵挡中国自主品牌的(🌖)实力。墨(❕)菲说，消费者现在对中国自主品牌(💧)的“忠诚度”很(😑)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🗝)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(📱)司在华市场(😟)份额从2015年(🉑)的15%左(🦔)右降至去(🤒)年的8.6%，中国市场盈(🕡)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐲)只在中国地区(♑)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🦓)下(🕉)新能源车型能在(💬)中国市场继续发力(⛹)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌺)执行官玛(🐛)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⏸)确的方(🆎)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚃)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(👩)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📿)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚓)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💍)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🦄)市场的发展，使其有“更大的发(🏀)展空间”。（汪品植）
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