《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💑)牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌌)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐚)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🤭)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏥)的(👧)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(🕑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🈵)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👂)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(㊙)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🤯)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(❇)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😬)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👿)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎛)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🔯)高管表示，企(🆙)业对扭转中国市场的销售局面仍有(🏇)信心，他们希望旗下(⛺)新能(💕)源车型能在中国市场继续发力。据(🌌)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐛)前表示，“当你(🍗)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🆖)不同。我们(🏘)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🏔)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕕)，并“入股”中国车企。去年10月(🐳)，斯特兰蒂斯宣布与中(😖)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🖌)资15亿欧(🌉)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🧜)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌗)况略(👰)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🔔)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚺)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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