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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⛺)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🏂)协会有(💯)关活动中表示(💴)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕋)同(🏨)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🤹)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🐉)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🎐)17日刊(🔒)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😎)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎩)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌾)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌠)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥋)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👍)比例(🏗)也有(🍥)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😅)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(💀)口业(🍩)务。 针对上述(🔬)情况，通用汽车高(📏)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕸)长兼首席执行(🗣)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📯)时，会发现(📱)它与(⏭)5年前有很大(🖥)不同。我们(🎏)希望能够以正确(♟)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐰)好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤷)年10月，斯特兰蒂斯宣(🚭)布与中国零(🥘)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚼)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🤸)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍕)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚷)）
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