剧情简介
对西北城市来说，机(➰)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🎫)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🧐)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(📓)商贸物流和文化(🎅)科教中心，打造丝绸之(🤴)路经济带核心区。对陕(🎩)西、甘肃、宁(➰)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🗿)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🖲)一路”建设(🚋)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏕)一路”的有力注脚(🤯)；(🥪)西安和乌鲁木齐都表示，咸(🧗)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(✳)“一带(🕛)一路”核心(🔧)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🏻)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📈)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🥄)阳机场为例，扩建(😢)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🍒)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🈳)21位。 (👳) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🐠)架次多，乌鲁(♒)木齐一直是国内最繁(🎧)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🕷)的考量。李(🤯)瀚明表(🕺)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐴)。西北是国内长途旅行的主要目的地(🛳)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🙄)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🕴)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔎)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐭)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(➕)际航空枢(🏦)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(💆)齐、(🥗)哈尔滨是7大(🎇)区位门户(🍅)复合型功能的国际(🎱)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚦)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🎣)名(🕖)全国第(🚭)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🖌)深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚁)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔧)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕠)态位截然不同。” 李(📪)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤴)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👩)让(🔯)西安国内客流常年处于高位(🛸)，间(⬆)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🥧)况。 (🤲)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(📈)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🎍)，两座城市都(✍)位(💨)于亚欧航路的(🚤)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥗)拉木图成功开航(🦍)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌴)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🐱)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎿)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🕙)旅(🔲)客吞吐量不(✍)到阿拉木图的(🍆)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👼)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌄)升的空间。 国泰航空之前已在内地开(😚)通19个航点，但这次格(🕣)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🙍)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🙇)亚五国实现全部通航，通航中亚(📭)航点数量为国内十大枢纽(🛶)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🚻)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🍉)际航线集中在中亚、西亚。香港航(📲)线实际上是乌(🐭)鲁木齐唯一一条向东直飞(🚝)的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌹)总经理吕辉斌(🍾)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(📍)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🚯)齐机场的国际化水平，也将(🏛)进一(🏁)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🔈)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💦)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥄)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🦄)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(😊)得(👬)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🏪)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🆗)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📨)治区党委书(📜)记马(🗑)兴(⛅)瑞表示，希望国(💞)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍭)围、更宽领域拓展双方互利(💒)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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