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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(⤴)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😔)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔚)兰蒂斯）应(👼)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👚)严厉的措施削减(👡)开支，尤其是在内燃机(💣)业务方面，因为这是目前利润的主要(🛥)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐒)市场，中国车企生产(👅)的电动汽车占全球电动(➡)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌾)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎨)从2015年的(⬅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌧)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔽)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔘)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤔)事长兼(🥋)首席执行官玛丽·博(🦇)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤨)，会发(🌠)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚲)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥨)，但斯特兰蒂斯也看好(✴)中国市场(📎)，并“入股”中国车企。去(❔)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚚)，并(💄)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌴)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📽)思考在中国的经营方(🎊)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(👆)拉在电动(🎎)汽(📙)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🕹)”。（汪品植）
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