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[环球时报综合报道(🚮)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⛱)不少(🦊)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💬)称，美银证券汽车产业(😄)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(⛱)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⛎)特汽车和斯特兰(💪)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🙎)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🐊)前(🐾)利润的主要(😻)来源。 世界经(🌭)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌞)最大的电动汽车市场，中国车(🌘)企生产的电动汽车占(🍂)全球电动汽车总产量的一半(🌨)以上。而在这一市场上，墨菲和(🤔)其他(🚪)分析师认为，美国车企当下(👥)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💢)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(✊)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐍)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🤳)们(📃)希望旗下新能源车(😐)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔓)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎯)中国零跑(👺)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😐)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🐄)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎊)动汽车零部件方面拥有(💧)大约1.7万美元的(🔺)成本优势，这有助于该公司在中国市(💱)场的发展，使其有“更大(🔵)的发展空间”。（汪品植）
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