剧情简介
对西北城市来说，机场的(🎼)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💓)打造枢纽，形(🐽)成开放门(🛷)户，无论对(✴)区域(🚐)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔞)是：丝(🍷)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(😆)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(👺)、青海的定位则为：面向(🔲)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🌜)中川国(🚊)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🥅)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🏄)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(✂)纽。 体(⛑)量不(🏸)及西(♉)安的兰州，也拿出大手笔(🚴)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(😫)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📄)大兴机场、(😂)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🕌)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👋)和。 以西安咸(🔕)阳机场为例，扩建后拥有4座(📣)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎛)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📔)在全(🛄)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌶)1700万人(🌧)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⚪)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(📳)一条跑道，因起降架次(💡)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🧥)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🛥)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🔚)表示，最近几年，国内(😦)长途旅行取代了一(🏐)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🤠)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(✏)航空枢纽的需(🖲)要。 去年，民航局、国(🤛)家发改(🖨)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(♿)》，画出国际航空枢纽(🦆)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(💊)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(💋)能(👢)的国际航空枢纽(📧)。 (🏼)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏰)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔧)现了多个国际航空枢(🕑)纽的格局。比如华南的广州、(❣)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕵)距离非常远，两个枢纽生(🚓)态位截然不同。” 李瀚明进一(🤰)步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔄)的地理位置飞国内(👑)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🈂)让西安国内客流常年处于高位，间接(😴)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍶)得使用(🧐)宽体机(🐲)。二线枢纽用宽体机(🌞)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💰)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍷)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🚩)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🍥)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🥡)吞吐量规模在1000万(🏨)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🛴)疆人均(🖱)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐭)到阿拉木图的十分之一，国(🤙)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍚)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌒)木齐航线专门投放了配(🕡)备可全平躺商务舱座椅(🌇)的A330-300宽体机(🤙)，在机载(📵)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🖥)量为国内十(🍟)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔘)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🐞)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(⚫)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🥎)国际(🗄)和地区航线。 新疆机场(🚭)集团总(🛀)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(⌚)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🍑)鲁木齐机场的国际化水(🐀)平，也将进一步增强新疆的区(➡)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💼)欧区域门户复合型国际(💚)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🏸)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🙂)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥠)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚾)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌐)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🏃)治区党委书记马兴瑞表示，希望(😬)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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