@xwd播放器
剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🌽)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(❇)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🎀)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(📌)西、甘肃、宁夏、(🎳)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔸)纽(🏺)、重(🛵)要产业和人(🕗)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(😪)工程(👼)视为深度融入国(⛪)家“一带一路(➕)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🦄)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🏻)打造“一带一路”核(💧)心(🚬)枢纽。 (🏳)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔀)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎥)程。 (😆)西(⏭)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🧤)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(⏸)站楼之和。 以西安咸(🤱)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🖨)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📀)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🚷)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🦉)跑道机场之一。扩建后可以极(🙅)大缓(🐟)解这几座机场的现有(😟)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🌲)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🔂)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🥉)不发(🧔)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🥌)见》，画出国(⤵)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎶)体系。 北(⏭)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(⛽)际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🕤)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍬)门户复合型(😿)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔼)旅(😼)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(💦)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🦗)鲁木(🥐)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(📯)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🧡)，西南的成都、重庆、昆明，西(🏗)北的西安、乌鲁木齐。但(🆎)与成渝不同(🚂)的是，西北地域辽阔，西安与(🖌)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😚)析，西安接(🗿)近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🐉)国内任何地方都很便(🕊)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🐰)客流常年处于高位，间接影响(🔒)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(👻)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐢)枢纽用宽体(👍)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🍔)不高(🙇)的情况。 (🚵) 反观乌鲁(🔉)木齐，偏居西北一(🤸)隅的(🤞)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🗞)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🈂)点。利用空客A321XLR这样的远程(🥤)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏎)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧀)阿拉木图人口近(🏯)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🤓)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(👐)在2700万人(💨)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤬)吐量不到阿拉(🌘)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(☔)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🍷)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🕞)运航线26条，与高加索地区三国(🛃)与中亚五国实现全部通航，通航(🔉)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🦔)航班(🎹)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(📶)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🐀)地区航(🏼)线。 新疆机场集团总(🌂)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🌺)线，标志(🌊)着乌鲁木齐天山国际机(👪)场的航线(🌐)网络又一次升级，满足(🥝)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🥑)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🌂)际顶级(🥈)航司入驻。国(👬)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🔎)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💫)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚿)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(💄)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🦖)治区党委(🏉)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🐿)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(📇)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🔍)和向西开放桥头堡。用好(⛅)新疆区位优势，积极开拓中(📖)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单