《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　(🐐)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🔅)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🍫)经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🏼)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🦀)则为(🎇)：面向中(🎻)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🛰)际机场三期工程是(🎞)积极参与共建“一带一路”的(🍯)有力注脚(🕹)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐘)、天山机场的改扩建(🚩)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🥝)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(👓)程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍀)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　(🤷)　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🗾)站楼面积高(🥀)居国内(🥒)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(👁)2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(📌)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚨)这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😆)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍋)，高(🎒)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航(🐓)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🔣)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位(📨)门户复合型功能的国际航(🚐)空枢(😉)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🕍)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🎛)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🕳)74位。 　(👆)　“有些地区出现了多个(👡)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🛤)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🏉)，西安与乌鲁木齐距离非(🏠)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🤪)便利。加上西安(🏜)产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍒)素让西安国内客流常年处于高位，间(😋)接影响了打造国际枢纽的(🚼)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌆)方向的洲际航线，都得使用宽(〰)体机。二(🏬)线枢纽用宽体机飞(🏾)国际线，往往(🕕)存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👊)，为向西开(📛)放提(📨)供了便利。李瀚明指出，与(🍛)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍦)市都位于亚(😟)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(📞)鲁木(⛱)齐是唯一一个用窄体(🐎)机能直飞欧(🥏)洲的航(📯)空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💩)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(😰)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌮)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(📁)门投放了配备可全平躺商务舱座(👸)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🚐)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🥕)产的红酒。 　　乌鲁木齐不(🏤)缺国际和地区航线。2024年(💬)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🍌)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🏃)与中亚五国实现全(🏭)部通航，通航中亚航点(🗼)数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表(💽)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(📥)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🥏)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍅)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(😲)疆及(🐂)周边地区旅客日益增长的出行需(🏊)求(🥩)，不仅提升了乌鲁木齐机(🎤)场的国际化水平(🏈)，也将进一步增强新疆(🔶)的区位(🔼)优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🏊)木齐成(🚟)为连接(🛩)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国(🏠)际航线网络的(🔣)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(😾)起国际品牌形象，常年与新加坡航(🎷)空(📝)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕳)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李(🕶)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🥄)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎃)虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍂)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在(🖋)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(📍)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🚡)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(❤)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(⏭)通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👬)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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