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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(♉)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😤)警告说，美国(🚞)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🤺)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏸)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚞)车占全球电动汽车(🕥)总(💊)产量的一半(👶)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🛑)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🐱)“忠诚度”很(🚌)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😬)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🆚)市场份(🚔)额从2015年的15%左右降(㊙)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(➰)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍨)情况，通用汽车高管表示(🎻)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👗)力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔱)长兼首席执行(📴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏬)时(💛)，会发现它与5年前有很大不同。我(🔺)们希望能够以正确的方式参(🌈)与到这个市场中。”尽管在(🔺)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🗡)也(📃)看好(🗨)中国市场，并“入股”中国(🗳)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👐)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🎭)势，这有助于该公司在中(⚡)国市场的发展，使其有(🦇)“更大的发展空间(🚒)”。（汪品植）
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