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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🈶)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🎿)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🐵)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🖋)快”退出中国市场。他同时(🎏)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🤢)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💖)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(❇)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📊)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🦅)诚度”可能会变得(🔚)更加强烈。 (🛢)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💨)从2015年的(🆔)15%左右降至去年的8.6%，中国(📟)市场盈利(🚎)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(⏩)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(💄)仍有信心，他们希望旗下(🙄)新能源车型(🌰)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💫)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👾)此前表示，“当你(⏱)观察中国市场时，会(🎸)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🗿)个市(📀)场中。”尽管在(🎻)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📧)”中(🐏)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎼)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📡)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👰)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(📻)国电动汽车领导者特(😭)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(➰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😙)发展空间”。（汪(🥕)品植）
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