剧情简介
对西北城(🚻)市来说，机场的(🍷)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(💒)路和(🏟)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🚞)域(🧢)还是全国而言，都(👀)具有经济(🥫)与战略的双重(🔈)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📶)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤑)心，打造丝绸(🔓)之路经济带(🍂)核心区。对陕西、甘肃(Ⓜ)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌋)通道、商(🦍)贸物流枢纽、重(👚)要产业和人文交流基地(🌬)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(Ⓜ)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍤)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🕙)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🈹)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(💀)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(♓)安咸阳机场T5，与北京(💮)大兴机场、成都天(💂)府机场航站楼面积相当。三(👝)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(➕)阳机(🎡)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🐮)方米，去年吞吐(🤱)量超过1700万(🚂)人(🚳)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕴)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🐝)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🌡)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💞)表示，最近几年，国(☝)内长途旅行(🐶)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📈)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍰)，更依赖民航运输。此外，西(😾)安和乌鲁木齐(🚾)还(🎟)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(👏)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(📁)齐、哈尔滨(🛬)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🎱)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🈚)一步分(🏼)析，西(🐅)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥉)机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💍)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🌸)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🧝)，与乌鲁木齐(🏞)类似(🕝)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🛑)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🅰)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎿)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌘)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🥂)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🧀)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🙈)开通19个航(🍐)点，但(🔸)这次(🚗)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔊)机，在机载娱(🅾)乐系统加入了《我的阿(⏸)勒泰(🤵)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🙏)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏇)木齐(👨)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👽)期客运航(📻)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🏓)线虽然多(⛰)，但不(🎣)强。比如国际航班量占比较少，国(🔔)际航班密度不够，国际(🉐)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🤾)乌鲁木齐至香(🔘)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(👢)线网络又一次(🎓)升级，满足了新疆及(🕗)周边地区旅(🏦)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🥨)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(💔)域门户(🚬)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👬)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(⛰)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🗑)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🦓)’。”李瀚明认(👗)为，国泰开航证明了乌鲁(🐲)木齐机场具备(🦗)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📓)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(👅)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🏂)行好直航航线，不断提升吸引(👬)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌧)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎳)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🔌)区域市场，实现更大发展。
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