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[环球时报综合报道]“一段(🍂)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🚷)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥝)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎹)特律三巨头（即通用汽车、福特(🏹)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐍)场。他同时警告说，美国(🗒)三(💭)大车(✅)企需要采取更严厉的措(📀)施削减开支，尤其(🔙)是在内燃机(👿)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🙁)官网17日刊文称，中国(🏊)已成为全球最大的电动汽车市场(📐)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(♋)总产量的一半以上。而(🉑)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(❗)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍱)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(⛎)其旗下Jeep品(🗡)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔄)转中国市场的销售局面仍(🔆)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚢)事长兼首席执行官玛丽(🆕)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🏠)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🖇)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🥦)欧元(🌭)。 “积(🎪)极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏓)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🐪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏑)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😚)有大约(🙁)1.7万美(🔗)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(⛷)“更(🌥)大的发展空间”。（汪品植）
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