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[环球时报(🦃)综合报道(👯)]“一段时间以来，比亚迪、吉(😏)利等中(🏻)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕟)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📞)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌊)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🦐)内燃机业务方面，因为这是(😸)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🧑)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕓)在这一市(👓)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏖)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🚚)度”很强，尤其(🖇)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⛷)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🔲)在华市场份额从2015年的(🤙)15%左(🤳)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♏)全部盈利的比例也有所(🐛)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌿)述情况(❌)，通(🏒)用汽车高管表示，企(🚛)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🤢)彭博社报道，通用汽车董事长(🍅)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🧑)希(🤹)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔔)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚑)15亿欧元。 (😅) “积极管理你的核心(💚)业务，这真是一剂(🤤)难(📠)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🙄)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(💻)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⛴)”。（汪品植）
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