剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🥈)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🗿)是全国而言，都具有经济与战略的双重(🎡)意义。 2013年，早在“一带一(🏘)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(📓)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📰)文化科教中心，打造丝绸(🏋)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🔹)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🧛)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐨)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🐸)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🤟)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(⛅)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🕍)都天府(🌷)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(❤)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (Ⓜ)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(✂)平方米，去年吞(🚮)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🚾)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚵)木齐一直是国内最繁忙的(🐬)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🕖)解这几座机场的现(🎮)有压力。 适(🏭)度超前也有面向未来的考量。李(🏟)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🛰)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(❕)于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎐)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(📇)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎌)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏚)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🧤)纽。 (🥋)2024年，西安机场(🛏)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⏬)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(👕)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚜)生态位截(🐜)然不同。” 李瀚明进(😩)一步分(🗄)析，西安接近(🥂)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(📳)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🅾)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🚀)必要性。此外，也是因为接近(🚏)国内几何(🏓)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔱)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚒)北一隅(🥉)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🆔)指出，与(🛁)乌鲁木齐类似的其(👙)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐸)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕟)开航(🈯)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💹)纽。 (🏛) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐭)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(♏)客吞(🧒)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🤲)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🏎)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🖊)这次格(🖋)外用(🏵)心，为乌鲁木齐航(🎾)线(👡)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤪)现了(🔣)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📎)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤼)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🎮)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🦖)多，但不强。比如国际航(🍪)班量占(🤐)比较少，国际航(🚹)班密度不够，国际航线集中在中亚(🌞)、西亚。香港航线实际上是乌(🌬)鲁木齐唯一(🚫)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(😹)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(👝)木齐天山国际机场的航线网(🖐)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📩)化水(🎩)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😱)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏌)际顶级航(🥟)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚥)新加坡航空、阿联酋航空(🚛)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💵)木齐有望在国际市场引(🐩)起更多关注。 “实际(📻)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(✔)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🍾)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(💳)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌘)此为契(🎫)机，对外释放开放活(👘)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🗣)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🏏)好直航航线，不断提升吸引力(🚓)和可(💭)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🍦)双方互利合作，助(👴)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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