剧情简介
对西北城市来说，机场的(👷)作用尤为重(🖋)要。西北不沿海，也没有内(🧜)河航运。依托铁路和机场(🔶)打造枢纽，形成开(🗃)放门户，无论对(🛴)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏬)出时，对新疆(🗨)的定位是：丝绸之路经济带(🈁)上重要的交通枢纽(🗜)、商贸(🈯)物流和文化科(🐻)教中心(🖱)，打造丝绸之路经济带(🎠)核心区。对陕西、(🔟)甘肃、宁夏、(🌟)青海的定位则(😃)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🤥)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🆚)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(✳)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔫)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🔓)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📲)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(⛹)。三座机(⛽)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(👋)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍜)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(👟)年旅客吞吐量排(🤡)在全国(🍼)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔰)，去年吞吐量超过1700万人次(🤮)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏮)18.48万平方米，需要承(🤫)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🚓)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🛥)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🕚)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🍛)发达，更依赖民航运输。此外，西安和(⏮)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📚)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏧)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🙈)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(💪)航(📩)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💓)合(🥑)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(💑)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🥉)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🙉)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🤛)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(👹)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🐕)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(👷)内客流常年处(🏼)于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🦊)必要性。此外，也是因为接近(🐖)国内几何中(⭐)心，西安无论哪个方向(🥤)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐨)是(❇)哈萨克斯坦阿拉(🔘)木图，两座城市都位于(⛄)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(😹)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(👪)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚕)次数(🚁)更多，但乌(🔥)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📃)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(💻)外用心，为乌鲁(⚪)木齐航线专门投放(👜)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🍋)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🕑)齐机场(⭐)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔶)加索(👧)地区三国与中亚(🎖)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🏂)际(🏀)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🍀)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎺)际上是乌鲁木齐(📿)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🧣)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(😼)增长的出行需求，不仅提(😙)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🍇)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💒)门户复合型国(⏭)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🍍)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍵)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🏜)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(💸)泰开航证明了乌鲁木齐(🙊)机(💨)场具备保障顶级航司的(💳)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌁)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🌶)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌳)治区(🧝)党(⬇)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🎾)可持续性。着眼更大范(🔋)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🛑)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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