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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🆒)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐣)业分析师约翰·墨菲当天在美(👅)国汽(🔙)车媒体(♈)协会有关活动中表(🔈)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(〰)特(❕)汽车和斯特(⛱)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐏)国三(🕧)大车企需(🥥)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎊)源。 (🚦) 世界经济论坛官网(🍾)17日刊文称(❄)，中(🌑)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🕦)的实力。墨菲说，消(💖)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😏)国电动汽车(📂)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📚)针对上述情况，通用(🤴)汽车高管表示(🎲)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚇)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🖕)前有(🕠)很大不同。我们希望能够以正确(😅)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🕑)也看好中国(🔎)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚉)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(📒)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕚)考在中国的经(👀)营方式，但美国电动汽车(🚓)领(⛷)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👛)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌸)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👸)的发展空间”。（汪品植）
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