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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔺)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🌫)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔒)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐑)有关活动中表示，美国底特(🥃)律三巨头(📈)（即通用汽车(🌃)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🛌)“尽快”退出中国市(💡)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⤴)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(😝)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👋)动汽车市场，中(🍭)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌇)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🛣)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🏿)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(⌚)市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔯)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(⛽)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🦂)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📜)型能(👼)在中国(🕵)市场继(🥤)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⚫)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💚)时，会(👬)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😽)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍞)场，并“入股(🦆)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐲)跑汽(🏒)车成为全(🏼)球战(👳)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🔅)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🔣)电(😊)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👄)于该公司在中国市场的发展，使(💢)其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🖌)
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