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[环球时报综合报道(🐘)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(〽)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🕹)CNBC网站18日报道称(🙆)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🤱)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🕋)，美国底特律三巨头（(🐦)即通用(💴)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌎)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍣)是在内燃机业务方面，因为这是目前(👓)利润的主要来源。 世界经济论坛(🕐)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐟)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏹)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😋)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😖)菲说，消费者现在对中国自(🔤)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👌)在美国对中国(🤔)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐹)。 (💅) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🗂)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌁)用汽车全部盈利(🤠)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🤜)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😡)博社报道，通用(🔌)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👩)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍏)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍪)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏬)国零(🐒)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(⬇)斯拉的(🌰)情况略有不同，与传(👁)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📟)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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