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[环球时(⬛)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📀)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(📘)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕙)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚟)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔈)即通用汽车、福特汽车和斯特(⛸)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🌝)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏤)内燃机业务方面，因为这(🌝)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🎎)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🌋)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🛁)师认为，美国车企当下(🔽)很难抵挡中国自主品牌(🔸)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚴)强，尤其是在美国对中国电动汽(🕕)车征收超过100%的(⏮)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🛅)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👋)15%左右(😸)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👄)盈利的比(🦋)例也有所下降。2022年(🛣)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🧡)局面仍(🔒)有信心，他们希望旗下新能源车型(⏪)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧖)董事长兼首席执行官(👖)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🌽)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🕉)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🆔)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔯)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🧓)汽车制(💲)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔪)情况略有不同，与传统的(😈)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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