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[环球时报综合(🍥)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔉)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🙃)站18日(💜)报(📊)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🏊)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(➗)动中表示，美国底特律三巨(🐒)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👅)应(🍩)“尽快”退出中国市场。他同(📟)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎴)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕥)的电动(🥝)汽(⚡)车占全球电动汽车总产量的一半(🌘)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📒)国车企当(🦏)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍞)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🍬)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😫)其旗下Jeep品牌的进(🐓)口业务(🚤)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(📣)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🈯)，通用汽车董事长兼首席执行(👪)官玛丽·博拉此前表(🏧)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥒)。我们希望能够以正确的方式(🔍)参与到这(💄)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💘)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💷)10月，斯特兰蒂斯宣布(🕎)与中国零跑汽车成为全球(⛪)战略伙伴，并向后者投资(🛁)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏩)，虽然底特律汽车制造商需要重新(🖼)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💹)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎅)车零部件方面拥有大约1.7万(👃)美元的成本优势，这有助于该公(🍛)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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