剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💻)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(💜)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🥎)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💁)定(😛)位是：丝绸之(🏡)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌗)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💴)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(😹)带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🏅)兰州(🔧)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(💭)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🗄)咸阳机场T5，与北京大兴机场、(📠)成都天府机(🛡)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(📑)州(🏩)中川(🤰)机场T3，面积也相当于(🕷)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🐩)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🍪)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🦃)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🔃)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(💯)缓解(✡)这几座机场的现有压力。 (🔋)适度超前也有(🚨)面向(🦗)未来的考量。李瀚明表示，最(🙌)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🔱)疆、青甘大环线(🍮)等热度(🍣)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(✳)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🐃)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🏹)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🚆)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎈)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🌇)纽。 (🎀)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🍘)国第21位；乌鲁(😨)木齐(🙊)去年GDP仅为4502.16亿(🐰)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(📓)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🍼)是，西北地(🔓)域辽(🔙)阔，西安与乌鲁木齐距离(🕧)非常远，两个枢纽生(🔙)态位截然(👟)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🥏)的几何中心，这样的(🗂)地理位置飞国内(🌪)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(⏫)些因素让西安国内客流常年处于高(🐴)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😻)国内几(🌁)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔢)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🙂)木齐类似的其实是哈(😄)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🤛)间点。利用空客A321XLR这样的(🙌)远程窄体机，阿拉木图成功(⚫)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚈)200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🧔)次(🗄)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🏴)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔡)娱乐系统加入了(🎹)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🕡)单上还出(🏒)现了新疆产的红酒。 乌(🛸)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🀄)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(📉)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🚉)。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎅)机场的国(🥤)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🧙)际航班密度(💏)不(🗃)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚟)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🤦)航线网络又一次(🐬)升级(🎑)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(⚽)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍁)接亚欧区域门户复合型国际(〰)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👘)也缺乏国际顶级航司入驻(😋)。国泰航空(🏅)凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏕)表现，建立起(😥)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🥑)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📶)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🔷)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🗜)得好，其(🤐)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🥣)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📝)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍀)行政总裁林绍(🎞)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🥄)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚢)大范围、更宽(🦃)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏀)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(💫)。
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