剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🐴)，无论对区域(🎎)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(📏)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(📼)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚁)和人文交流(📀)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🏘)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔐)表示，咸(🥊)阳机场、天山机场的改扩(🥐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🀄)航发展史上规模最大的工程(🚷)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💁)座机场中(🏛)规模(🦃)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌑)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🖥)积高居(🌈)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🥢)排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🕴)在(🕗)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🅾)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(💯)木齐机场T1+T2+T3面积(🥌)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌵)吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🤕)前都只有(🔏)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🔰)是国内最繁忙的单跑道机场之一(🅰)。扩建后可以极大(♌)缓解这几座机场的现有压力。 适(✝)度超前也有面向未(🥌)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🛋)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🗜)航运输。此外(🌡)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚪)需要。 去年，民航局、国(🥇)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐥)功能体系(🗂)。 北京、上海、广州是3大全方(🔫)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🕎)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🈚)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(♐)鲁(😵)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😷)枢纽的格局。比如(🗂)华南的广州、深圳(🛎)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🍮)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍊)，也是因为接近国内几何中心，西安无(✉)论哪个方向的(💨)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(⛴)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🔴)，与乌鲁木齐类似的其(🈷)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🦒)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🌶)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💲)阿拉木图人口近(🤜)200万人，民航吞吐量规模(🚇)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⛷)人均乘机次(🤦)数更多，但乌鲁木齐(😠)国际旅客吞吐量不到(🍼)阿拉木图的十分之一，国(🖥)际货(🥃)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🥈)这(🤨)次格外(🖼)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🗼)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(♋)泰》，商务舱酒单上还出现(🏈)了新疆产的红酒。 乌(❣)鲁木齐不缺国际和地区航(✅)线(🎦)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚙)客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐐)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🧟)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🤾)班密度不(🐐)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🔙)齐唯一一条向东(🎲)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(✖)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🚚)新疆及周边地区旅客日益增长(🚐)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🦋)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(📣)航司入(🌧)驻。国泰航空凭借座舱、(📠)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🛋)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(😢)司，以及东亚、东南亚的航司都(🌶)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍦)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🈂)力的强烈信号。 在会见国泰集(🍫)团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎶)书记(🧜)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🖤)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(♌)眼更大范围、更宽领域(🤨)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚳)西开放桥头堡。用好新(🎥)疆区位优势，积极开拓中(💓)亚等区域市场(🚍)，实现更大发展。
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