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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏭)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌮)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⬅)，美银证(🤛)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🌰)市(🎆)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🕎)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐾)上(💩)。而在这一市场上，墨菲和其他分(♐)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔉)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📽)动汽车征收超过100%的关税后，这(🐝)种“忠诚度(🕜)”可能会变得更(🐲)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(✅)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚁)用汽车全部盈(🐲)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚉) 针对上述(🧓)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🤟)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🈷)察中国市场时，会发现它与5年前有很(📅)大不同。我们希望能够以正确的方(👞)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🥓)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💌) “积极管理你的核心业务(🦂)，这真是一剂难吃的药(😞)。我们有很多艰苦的工作要(👹)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🔕)重新思考(💝)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(⛔)有(🎯)不同，与传统的底特律汽车(🍿)制造商相比，特斯拉在(🏄)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(💅)优势(🌲)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐲)大的发展空间”。（汪品(😊)植）
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