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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎴)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🧣)。”美国CNBC网(🍒)站18日报道称，美银证券(🏸)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(😘)汽(🤩)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🖤)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🈳)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔵)的(⛩)主要来源。 (🐪) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(⤴)，中国车企生(🎗)产的电动汽(🐟)车占(📞)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍧)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍂)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😋)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎐)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🗒)通用汽车全(🧙)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(😫)兰蒂斯集团表示只(🚝)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🥈)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐀)兼首席执行官玛丽·博(⛺)拉此前表示，“当你观察中国市(😔)场时，会发现(🤯)它与5年前有很大不同。我们(🍖)希望能够以正确的方式(🌍)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(✨)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🀄)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚠)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🦔)美国电动汽车领导者(💚)特斯拉的情况略有不(🚣)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🈚)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😍)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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