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[环球时(😂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⏳)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🆚)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔛)业分析师约(🏊)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😗)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🤢)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🧓)时警告说(🈺)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎼) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍊)生产的电动汽车占(🐂)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(😎)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🦔)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐫)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(📙)据，通用(👆)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🐿)比例(👳)也有所下降。2022年，斯特兰(🥘)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🌈)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔦)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🙄)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🌿)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🎑)。”尽管在中国市场份额占比不大，但(♉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎠)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🙂)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⛷)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎣)考在中国的经(💨)营方式，但美国电动汽(🎮)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔷)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎋)部件方面(🌙)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🕉)，使(🦑)其有“更大的发展(🤤)空间”。（汪品植）
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